人們正在被迫習(xí)慣陀螺式的生活。
在日常生活的一切細(xì)枝末節(jié)里，“快”幾乎成為最首要的要求。三分鐘就能看完一部電影，一千字可以解讀一部名著，一分鐘一個反轉(zhuǎn)的短劇吸引著無數(shù)想要快速達(dá)到“爽點”的觀眾。相比之下，兩個小時的電影顯然節(jié)奏太慢，人們不愿再等待空鏡和沉默營造出的情緒，沒有臺詞的部分統(tǒng)統(tǒng)用二倍速飛快跳過。
職場里的常態(tài)是催促，管理層的突發(fā)奇想恨不能第二天就落地實現(xiàn)，探討的空間被壓縮到最小。近期網(wǎng)傳寧德時代號召員工“奮斗100天”、施行“896”工作日的消息一石激起千層浪，網(wǎng)友費解：“已經(jīng)是全球第一了，為什么還要如此快？”
在高速旋轉(zhuǎn)的社會里，每個人都被推著向前快跑，但在“快”的背后，越來越多的質(zhì)疑和迷茫逐漸顯現(xiàn)。人們開始思考自己在“快”中獲得了什么，為什么明明“很努力”，卻依然感到焦慮？
或許這個世界的內(nèi)核，到了重新“慢”下來的時候。
【“速食”行業(yè)失去根本】
“快”，不知在何時成為了這個社會重要的方法論之一。
與15秒必須講完一個故事的短視頻同步席卷而來的背景音樂，或叫“網(wǎng)紅神曲”，在有閱歷的音樂愛好者聽來總是似曾相識：與經(jīng)典老歌如出一轍的和弦走向、金句式的歌詞，再加上踩著網(wǎng)絡(luò)情緒熱點的內(nèi)容，基本就構(gòu)成了爆紅的必備要素。
“神曲制作公司”橫空出世。創(chuàng)作不再是音樂人關(guān)起門來寫廢一大疊草稿才捕捉到的靈感光點，而變成了從輿論熱點檢測系統(tǒng)催生出的“產(chǎn)品”：只要踩準(zhǔn)套路和關(guān)鍵詞，一首“網(wǎng)紅”歌曲的誕生只需4個小時，如同來料加工的流水線。
“音樂人”們24小時不停地拼裝素材，向市場投放海量歌曲。新興的音樂制作企業(yè)運轉(zhuǎn)實在太有效率，自然不愿再走傳統(tǒng)歌手的路線——潛心打磨，反復(fù)修改，一年只出10首歌。“快產(chǎn)快銷，多投多中”才是他們的經(jīng)營法則。
什么最快？風(fēng)最快，所以大家熱衷于追逐風(fēng)口。但在快時代，風(fēng)口的機(jī)會瞬息萬變，稍有不慎就會錯過，就會落后。因此，當(dāng)短暫的機(jī)會來臨，眾多想要被吹上天的企業(yè)一窩蜂似的扭轉(zhuǎn)經(jīng)營方向，撲進(jìn)風(fēng)口里，沒有猶豫和思考。
各行各業(yè)無外如是。因馬面裙從漢服小圈子走向了大眾，無數(shù)服裝品牌紛紛涌進(jìn)“新國潮”，生怕落在別人后面。在“快”面前，他們沒有時間去思考，而進(jìn)入“新國潮”后，服裝品牌想要始終被人們關(guān)注和記住，就需要品質(zhì)和文化的支撐，不然就會像一些品牌那樣，被詬病衣服做得“像窗簾布”。即使如此，依然不斷有“后來者”掉入風(fēng)口。
一家新的奶茶店怎樣才能最快地被市場了解？根據(jù)早期品牌經(jīng)驗，奶茶店需要做市場調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、市場測試……如此積累口碑顯然太慢，遠(yuǎn)比不上投入大筆資金做營銷，打造門店的排隊盛況。當(dāng)一個茶飲品牌以每天新開兩家門店的速度擴(kuò)張市場，這場競賽里就沒有了“人”的概念，無論店員還是顧客，全都成了報表上用來計算投資回報率的數(shù)字。
連傳統(tǒng)制造業(yè)也被卷入“速食”的風(fēng)口。自從新能源壓低了造車行業(yè)的門檻，人們很難再像過去那樣看到經(jīng)典的車型，部分品牌爭相比較的是誰的產(chǎn)品迭代快、誰先上市敲鐘，而不是誰能把自己的車做得更精細(xì)。
對“快”的盲目追求，早已脫離了合理的提效，而聚焦于短期的逐利。我們不得不告別音樂人寫出的“人生是美夢與熱望，夢里依稀有淚光”的時代，進(jìn)入一個“速食”社會，所有的生產(chǎn)仿佛都是為了填飽肚子，而不是為了營養(yǎng)、健康和成長。
但真正的價值從來都不是用速度追出來的，創(chuàng)新與突破從來都不是一蹴而就。當(dāng)行業(yè)里所有人都在追風(fēng)，都在爭先恐后，沒有人沉下心來細(xì)細(xì)打磨，這個行業(yè)就失去了根本，仿若飄萍。假如每個行業(yè)都在追著風(fēng)口吃快餐，那么當(dāng)風(fēng)吹過之后，留給人們的還剩下什么？
【用時間撬動價值】
《禮記》有云，“水深則流緩,語遲則人貴。”
這句話原是告訴人們要“慎言”和“深思熟慮”。映照當(dāng)下，或許我們能有新的解讀。水流有一定深度，才能在面對大風(fēng)時保持安然平和，經(jīng)過謹(jǐn)慎思考的言語才更有可能成為“貴語”。對于現(xiàn)代人來說，時間才是最貴、最大的成本。換言之，敢于“慢”的人，有機(jī)會、有決心、有能力做好一件事情。
2023年，畢飛宇出版了長篇小說《歡迎來到人間》，從萌生要寫一部反映醫(yī)生心理問題的作品，到故事最終成稿，他足足用了15年時間。
倘若以高效率社會的衡量標(biāo)準(zhǔn)評判，15年對一個已經(jīng)功成名就的作家來說，是一種時間的浪費。畢飛宇早在2011年就獲得茅盾文學(xué)獎，多部作品被改編成影視劇，連他自己也坦率承認(rèn)，為了寫好《歡迎來到人間》，“我也許放棄了三四本書。”
但他仍愿意為這個故事投入驚人的時間。為了熟悉醫(yī)生的工作環(huán)境，畢飛宇長期呆在醫(yī)院“體驗生活”，他在手術(shù)室里見到的如精密儀器般嚴(yán)苛的動作要求，被原封不動記錄進(jìn)小說。寫這本書被他形容成一場噩夢：構(gòu)思，創(chuàng)造，推翻，重新創(chuàng)造，然后再推翻……常常從天亮坐到天黑，只寫出幾十個字。在此過程中，幾十萬字草稿被刪除重構(gòu)，用15年只打磨出一部作品，在外界看來實在太“慢”。
但時間是創(chuàng)作的必要條件，絕大多數(shù)優(yōu)秀作品都是在反復(fù)增刪中升華的。快餐文學(xué)誠然賺得到一時的聲名，但經(jīng)久不衰的思想價值，只屬于耐得住寂寞的創(chuàng)作者。
從這個意義上講，“慢”的成果，往往是更貴的。
當(dāng)浮躁的潮水退去，人們將發(fā)現(xiàn)“慢”的價值無可替代。在故宮修文物的王津，以擇一事終一生證明，時間與精湛的技術(shù)成正比。與歷史共事注定是漫長的旅程，擰下一個螺絲釘就要兩三天，往往一座鐘拆完，三個月過去，而“修”的步驟還沒有正式開始。
王津在故宮博物院投入了自己的整個青春，44年，三百多件文物，沒有換過工作也沒有搬過家。其實以他的技術(shù)，完全可以跳槽去高級鐘表店拿翻倍的工資，但他仍選擇留在這個從祖父一代就傳下來的行當(dāng)里。
投入一個人的幾十年換來300件文物的重生是否值得？人們必將感謝無數(shù)像王津一樣的文物修復(fù)師，感謝他們用漫長的時間幫助歷史還原全貌。在文化的分野下，時間積淀下的價值無法以任何短期利益衡量。
市場從不否認(rèn)“快”帶來的利潤，但利潤之外，無法被替代的是“慢”的價值。
這種“慢”，不是原地打轉(zhuǎn)、固步自封，而是在正確方向上的定力和篤信，舍得一時之利，換取長期的沉淀。篤信價值的本質(zhì)一定能穿越周期。
這種“慢”，不是無意義地堆砌時間，而是一種穩(wěn)定的、不受干擾的姿態(tài)。在短期利益的誘惑下，依然堅持“慢”，能扛過風(fēng)暴。
今天人們熟悉的許多歷經(jīng)百年風(fēng)云的品牌，用實踐告訴我們“慢”的價值。時至今日，徠卡相機(jī)仍然以其在光學(xué)技術(shù)上的獨特優(yōu)勢帶領(lǐng)影像行業(yè)發(fā)展，全世界的腕表愛好者也始終為江詩丹頓的機(jī)芯運轉(zhuǎn)而著迷。百年老店的唯一準(zhǔn)則無非是一句“專注品質(zhì)”。施坦威、奧迪這些百年品牌的生命力，無不在于用時間撬動價值，哪怕在外界看來是“浪費”，也要鍛造出真正的價值內(nèi)核。
當(dāng)風(fēng)吹過之后，留下的還有巖石。巖石最慢，卻能壘石成山。
【繁榮與衰敗的岔路口】
強者從不害怕“慢”。
近年來，我們見到了太多“造星”行動，被流量堆起來的奶油小生、選秀練習(xí)生、養(yǎng)成系偶像……在屏幕前一閃而過。但要說到真正的“優(yōu)質(zhì)偶像”，我們依然只能想起劉德華等幾人。
63歲的他仍然活躍在舞臺上。人們用常青樹形容他在演藝行業(yè)的地位，無論影視還是歌壇，他的影響力經(jīng)久不衰。在最近人民日報微博推出的視頻《劉德華的年中演講》中，劉德華坦陳，自己人生中第一次得到影視行業(yè)獎項的肯定，是在從業(yè)20年以后。憑借《暗戰(zhàn)》捧回金像獎之前的那些漫長的時間，全部是蟄伏與沉淀。
影帝不可能橫空出世，沒有前20年在大小作品里的潛心磨練，從業(yè)再久也不會有演技可言。這也是為什么劉德華堅信人們應(yīng)當(dāng)“與時間同行”，因為長期主義的價值無可替代。
劉德華與奧迪合作多年，在一定程度上，他的職業(yè)歷程與奧迪的品牌價值觀形成了一種共鳴。
已有百年歷史的奧迪同樣是時間的忠實擁躉，這家汽車工業(yè)的先驅(qū)企業(yè)歷經(jīng)一個多世紀(jì)，留下了眾多經(jīng)典車型，并以持續(xù)的創(chuàng)新突破帶領(lǐng)著行業(yè)不斷向上提升。奧迪與時間同行的方式，是不急不躁地打磨旗艦車型，從1994年第一代A8發(fā)布至今，30年來奧迪始終在品質(zhì)上不斷進(jìn)化，用每個時代的新技術(shù)打造出一款經(jīng)典。已走到第四代的奧迪A8L，搭載了第八代全時四輪驅(qū)動quattro，探索出更輕量更堅固的ASF車身技術(shù)，應(yīng)用融合設(shè)計美學(xué)及智能交互的燈光科技。時間沉淀下來的品質(zhì)，是奧迪百年工藝與前瞻技術(shù)的結(jié)合體。
今天，汽車行業(yè)正站在繁榮與衰敗的岔路口。
在過去十年，國內(nèi)的新能源汽車以驚人的速度擴(kuò)大覆蓋面。2024年4月上半月我國新能源汽車零售滲透率達(dá)到了50.39%，實現(xiàn)了跨越式的增長。新能源汽車成為當(dāng)下時代的風(fēng)口。
汽車行業(yè)在繁榮之下，越來越多的企業(yè)蜂擁而入，新車型如雨后春筍般誕生。人們常常會在各大商場的中庭看到此前沒聽過的汽車品牌，靠外觀吸引一眾年輕族群?；▓F(tuán)錦簇的設(shè)計被不斷迭代，推向市場，力求刺激到每個消費者的視覺興趣點。
越來越多的問題也在“追風(fēng)”過程中顯露出來。中國汽車藍(lán)皮書論壇主席賈可曾撰文指出，部分品牌偷工減料，芯片以次充好，充電樁用料質(zhì)量堪憂。在此背景下，汽車行業(yè)又將何去何從？
站在繁榮與衰敗的岔路口，恐怕整個行業(yè)都要捫心自問，倘若有一天風(fēng)口轉(zhuǎn)向，留在汽車制造行業(yè)的品牌還有多少？而再過百年，仍能屹立不倒的企業(yè)又能剩下多少？
這是向汽車行業(yè)發(fā)出的詰問，更是留給更廣泛行業(yè)的思考，留給整個社會的思考?；蛟S我們的確到了需要輕輕踩下剎車踏板的時候，多一點探討，少一點焦慮，正視時間的意義，積累腳踏實地的價值。
當(dāng)過去的每一分、每一秒都對得起時間，當(dāng)各行各業(yè)的內(nèi)省最終為浮躁的社會降溫，當(dāng)向下扎根的定力重新成為主流的聲音，人們終將理解，最普世的智慧，是認(rèn)識到長期主義的可貴。
本文轉(zhuǎn)自于 南方周末
