上汽集團、奇瑞汽車、江淮汽車是目前在墨西哥市場表現(xiàn)最好的三家中國車企
中國車企近年持續(xù)進入墨西哥。截至2024年前三季度，墨西哥是中國汽車出口第二大目的地，僅次于俄羅斯。在11月16日舉行的2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上，江淮汽車（ 600418.SH ）國際事業(yè)部總經理余陽稱，江淮汽車在墨西哥市場將逐漸從貿易轉向投資，從整車出口拓展到散件出口，最終實現(xiàn)在本地生產。
墨西哥是全球第七大汽車生產國，2023年共生產了近400萬輛機動車，產量位居拉丁美洲首位。不過，在墨西哥生產的汽車約80%用于出口，最主要的出口目的地即是美國。墨西哥北部的新萊昂州、科阿韋拉州毗鄰美國，地理優(yōu)勢突出，現(xiàn)代汽車、通用汽車、克萊斯勒的汽車制造工廠均在此聚集，以服務美國市場。
2023年墨西哥本土汽車銷量約為140萬輛，其中約70%來自于進口。中國汽車品牌是主力之一。墨西哥駐華大使館經濟、技術、新興產業(yè)和金融事務參贊董浩天在同一場合稱，近年中國品牌汽車在墨西哥的銷量持續(xù)攀升，目前市場份額已達到約30%。
江淮汽車是較早進入墨西哥市場的中國品牌之一，2012年即開始整車出口，2017年開始在本地進行組裝生產。上汽集團（ 600104.SH ）和奇瑞汽車分別于2020年、2022年進入墨西哥。上汽集團、奇瑞汽車、江淮汽車是目前在墨西哥市場表現(xiàn)最好的三家中國車企。其中上汽名爵品牌在2023年進入當地銷量前十，對應銷量超過6萬輛。進入墨西哥市場的還有長安汽車（ 000625.SZ ）、長城汽車（ 601633.SH ）、廣汽集團（ 601238.SH ）、吉利汽車。
前述車企在墨西哥銷售的車型以燃油車為主。在新能源汽車方面，比亞迪（ 002594.SZ ）于2023年一季度進入了墨西哥市場。比亞迪近期預計稱，2024年在當地的電動汽車銷量將達到5萬輛。
江淮汽車、上汽集團、長城汽車、比亞迪等車企均在籌備墨西哥建廠。余陽認為，面對當前逆全球化挑戰(zhàn)，企業(yè)應該從過去簡單的貿易模式轉向共同合作，順應區(qū)域環(huán)境以及墨西哥發(fā)展本國汽車產業(yè)要求，加大力度在墨西哥進行生產布局。他認為，在產業(yè)鏈方面，中國企業(yè)既要把中國零部件產業(yè)帶向海外，也應該吸納墨西哥現(xiàn)有的零部件產業(yè)，融入當地。
值得注意的是，中國企業(yè)銷售到墨西哥市場的汽車，有相當一部分最終流向了北美其他市場。方正證券整理的數據顯示，2023年中國車企向墨西哥出口汽車41.5萬輛，其中本地銷量實際為13.4萬輛。這意味著約28.1萬輛汽車經墨西哥中轉后流向了美國和加拿大。
在2023年第一季度，墨西哥超越中國成為了美國最大的貿易伙伴。德勤中國首席經濟學家許思濤在同一場合指出，墨西哥對北美市場極度依賴，中國企業(yè)在墨西哥布局需要高度關注地緣政治因素。
唐納德·特朗普（Donald Trump）近日再次當選美國第47任總統(tǒng)。他在競選期間稱，希望施加高關稅來阻止中國汽車經墨西哥轉口進入美國。市場普遍預期，特朗普政府會調高關稅至20%。（詳見《財新周刊》報道《產業(yè)鏈“特朗普效應”》 ）
墨西哥希望吸引中國車企赴當地投資。董浩天稱，車企還可以通過墨西哥向整個南美市場擴展，而非只關注北美，墨西哥與50多個國家簽署了自貿協(xié)定，發(fā)展前景巨大。
本文轉自于 財新網
