新競爭者不斷進入歐洲市場。2022年，特斯拉德國柏林工廠建成投產(chǎn)，中國企業(yè)產(chǎn)品也在涌入歐洲
自新冠大流行至今，歐洲汽車市場銷量減少了約200萬輛，這些需求不會再恢復(fù)。其中，大眾汽車損失的銷量約為50萬輛，相當于兩座工廠的產(chǎn)能。大眾汽車需要降低成本。當?shù)貢r間9月4日，大眾汽車首席財務(wù)官Arno Antlitz在員工會議上解釋公司考慮關(guān)閉德國工廠的原因。
9月2日，大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）發(fā)布聲明稱，歐洲汽車行業(yè)處于非常嚴重的境地，經(jīng)濟環(huán)境更加嚴峻，新的競爭者正在涌入歐洲，公司必須采取果斷行動。
大眾汽車正在考慮在德國關(guān)閉一家整車廠和一家零部件工廠。該措施若付諸實施，將是大眾汽車成立87年來首次在德國本土關(guān)閉工廠，公司也將背棄對工會做出的在2029年之前不會裁員的承諾。
上述信息發(fā)布后，大眾汽車管理層很快遭到工會、政府和工人的激烈反對。9月4日，約有1.6萬名工人參加了員工大會，他們制作了標語并在管理層入場時高喊口號表達不滿。
大眾汽車管理層沒有在當天會議上公布關(guān)閉工廠的具體計劃，但從其對歐洲市場的前景判斷看，關(guān)閉工廠似乎勢在必行。
大眾汽車監(jiān)事會成員及員工代表Daniela Cavallo指責管理層應(yīng)為公司當前的困境負責。“大眾汽車并不是因為它在德國的工廠和德國的人力成本而陷入困境，問題在于管理層沒有做好自己的工作。”Daniela Cavallo說。
她還質(zhì)問奧博穆，大眾汽車為什么優(yōu)先考慮與美國初創(chuàng)公司Rivian建立合作伙伴關(guān)系，而不是保護德國的就業(yè)。
Rivian是一家美國造車新勢力企業(yè)，成立于2009年，一度被視為特斯拉（NASDAQ：TSLA）的競爭對手。2024年6月25日，大眾汽車宣布向Rivian合計投資50億美元。其中10億美元為可轉(zhuǎn)換債券。2025年和2026年，大眾汽車將再投資20億美元，分兩筆購買Rivian的普通股。大眾汽車另外還會安排20億美元用于組建一家對等持股的合資公司。
大眾汽車關(guān)閉工廠和裁員措施恐難順利實施。工會及德國下薩克森州政府在大眾汽車集團監(jiān)事會占據(jù)多數(shù)席位，他們都會阻止大眾汽車管理層采取行動。大眾汽車集團前任CEO迪斯（Herbert Diess）曾因推動電動化轉(zhuǎn)型以及相應(yīng)的裁員等措施，與監(jiān)事會爆發(fā)沖突，迪斯的CEO任期因而提前結(jié)束。
與迪斯的職業(yè)經(jīng)歷不同，奧博穆的職業(yè)生涯全部集中在大眾汽車集團。他接任時，被認為更容易協(xié)調(diào)各方，推動大眾汽車集團發(fā)展。外界認為，此次奧博穆“甘冒天下之大不韙”提出在德關(guān)閉工廠計劃，或許是因為大眾汽車集團遇到了更加嚴峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)。
在跨國車企中，大眾汽車集團對電動化轉(zhuǎn)型最為積極，斥巨資打造專屬的純電動產(chǎn)品平臺MEB。
但作為一家大型傳統(tǒng)燃油車企，大眾汽車集團低估了智能電動化挑戰(zhàn)，MEB平臺首款車型曾因軟件問題推遲交付，相關(guān)產(chǎn)品在中國市場也遭遇滑鐵盧。中國是全球最大的新能源汽車市場，也是大眾最為倚重的銷量和利潤中心。
2024年以來，受德國提前取消電動汽車補貼等不利因素影響，歐洲電動汽車銷量明顯放緩。歐盟委員會對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，并于2024年7月5日起征收臨時反補貼關(guān)稅。大眾汽車可能成為間接受損者。大眾汽車原計劃通過在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品，并返銷歐洲。加征關(guān)稅為這一計劃增加了難度。
新的競爭者還在不斷進入歐洲市場。2022年，特斯拉在德國柏林的工廠建成投產(chǎn)。迪斯曾警告大眾汽車工人說，特斯拉能夠在10小時內(nèi)從頭到尾完成一輛汽車的全部生產(chǎn)工作，大眾汽車生產(chǎn)一輛電動汽車的時間是特斯拉的3倍。（詳見《財新周刊》報道《大眾汽車重新尋路中國》）
中國車企也在積極出海，它們的產(chǎn)品比大眾汽車同級電動車型要便宜得多。一家德國汽車專業(yè)媒體在體驗了上汽集團（ 600104.SH ）旗下MG4電動車型后稱贊，這才是“大眾”汽車，暗諷大眾汽車產(chǎn)品價格不夠親民。
在中國市場以及全球車企轉(zhuǎn)向插電式混動等技術(shù)路線時，大眾汽車因沒有相關(guān)投入和積累，再度陷入被動。大眾汽車計劃在上汽大眾引入中國合作伙伴的相關(guān)技術(shù)，推出插電式混動車型，目前尚不清楚這些合作是否會擴大至歐洲本土。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
